新能源 文章
- 據官網介紹，北京億華通科技股份有限公司是一家專注于氫燃料電池發動機系統技術研發與產業化的公司，已形成以氫燃料電池發動機為核心，包括雙極板、電堆、智能DC/DC、氫系統、測試臺等在內的縱向一體化產品體系，建立在核心自主知識產權基礎上的全新一代氫燃料電池發動機系統，提前2年完成國家燃料電池系統技術目標，達到國際先進水平，自主開發的全系列測試服務體系為眾多主流商用車企燃料電池實驗室提供全套解決方案。
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氫燃料電池 新能源 功率
- 山雨欲來風滿樓，面對汽車產業暗潮涌動的變革之年，傳統車企求精求變，造車新軍前赴后繼，就連內燃機時代站在金字塔頂端的奢華品牌都試圖在新能源大潮中分得一杯羹。
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勞斯萊斯 新能源 汽車產業
- 凡是過去，皆為序章。越過山丘的新能源，面對的將是壯闊的“藍海”，雖然不會歲月靜好，也許還會有波浪，但從申報項目情況來看，無論是市場層，還是監管方，至少是信心滿滿且充滿理性，這對于剛邁出第一步的平價上網，算是開了一個好頭。
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新能源 光伏發電 清潔能源
- “從未對創新懈怠，保持著一貫的技術迭代步伐。”這是三菱電機半導體在60余年的漫長征程里彰顯出來的企業氣質。這家世界500強企業，始終保持著一顆低姿態、高標準、嚴要求的匠人心態，努力用產品說話。作為現代功率半導體器件的開拓者，自1921年以來，圍繞著變頻家電、工業、新能源、軌道牽引、電動汽車五大應用領域，以產品研發與技術創新為初心，三菱電機持續地推出一代又一代性能更優、性價比更高的產品。如今，三菱電機研發推出的DIPIPMTM已成為變頻家電領域不可或缺重要組成部分，而且其高速機車用HVIGBT模塊也早已成為
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三菱電機半導體 新能源 DIPIPM+TM
- 比亞迪宋Pro于此前的上海車展正式亮相，作為宋的換代車型，宋Pro將提供燃油、DM插電式混動及EV純電動三種動力版本車型。 近日，我們從相關渠道獲取了宋ProEV（純電動版）的部分參數信息，新車將搭載71kwh的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為502公里。據悉，該車將和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。 外觀方面，全新宋ProEV基本延續了燃油版車型的造型設計，前臉采用最新的Dr
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比亞迪 新能源 宋Pro EV
- 2019年6月5日，由上海市汽車工程學會主辦，上海機動車檢測認證技術研究中心(“上海汽檢”)以及上海臨港智能網聯汽車研究中心(“上研智聯”)承辦的“新能源及智能網聯汽車長三角聯盟簽約及標準研討會”在上海召開，上海市市場監管局標準創新處陶城處長、上海市汽車工程學會秘書長梁元聰以及長三角三省一市汽車工程學會領導和汽車企業代表等嘉賓代表參加會議。
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新能源 長三角 智能化
- 周三，彭博社發表報告稱，明年，中國電動汽車年銷量將達到200萬輛，而2018年中國電動汽車銷量首度超過100萬輛。研究人員表示，雖然中國目前占全球電動汽車銷量的一半以上，但其他地區也將開始迎頭趕上，中國的份額將在2040年縮減至約25%。
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- 2019年，中國新能源汽車產業鏈進入品牌元年，這意味著市場環境逐漸從業務競爭轉換為品牌競爭，更大規模更長遠的品牌旅程正在開啟。
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新能源
- 隨著人們對藍天白云的追求，對霧霾的深惡痛絕，節能減排、發展新能源成為可持續發展的必由之路。作為汽車產銷量世界第一大國，傳統燃油車由于對能源的消耗和對環境的污染逐漸走向末路，新能源汽車的發展上升至國家戰略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。與傳統的燃油車路試相比，新能源車更加關注的是電能耗，行駛距離是其最重要指標之一，所有廠商都在努力提升行駛里程，因此新能源車測試與傳統車測試有著很大的不同，測試關鍵是需要評估能耗，需要對電池直流高壓、電機PWM驅動信號進行測試，同時還需要對電機的轉速和扭矩進行測試。
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新能源
- 一輛新能源汽車的半導體價值是傳統燃油汽車的兩倍之多，比如一輛特斯拉Model 3的半導體價值高達1500美元。專家表示，汽車電子化率將會從現在的30%逐步提升到50%以上，汽車電動化、智能化滲透率持續提升，將為汽車半導體行業帶來重大市場機遇。
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- 這是特斯拉Autopilot（以下稱AP）迄今為止取得的最大的技術突破，但另一方面，自動駕駛事關行車安全，我們每個人都應該保持足夠的理性和克制，謹慎分析。特斯拉AP的技術架構、發展策略是如此的獨特，它的種種策略到今天仍然充滿了爭議。因此，本文將分為對特斯拉、對行業、對用戶三大部分展開。
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- 4月24日，據彭博消息，特斯拉發言人否認此前媒體關于上海特斯拉自燃原因的報道。
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- 國內純電動車制造商蔚來汽車第二次參與上海車展。與此前不同的是，蔚來不光發布了最新的轎車產品預覽版ET Preview，還在現場展示了蔚來能源（NIO Power）服務體系，并首次公開了蔚來在三電（電機、電池、電控）領域的前瞻技術——220kW永磁同步雙電驅動系統以及炭纖維殼體電池包。
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- 全球市場研究機構集邦咨詢（TrendForce）在最新《第一季全球汽車市場解析》報告中指出，2019年全球汽車市場規模預估為9,440萬臺，相較于2018年衰退0.8%。盡管全球車市規模下滑，但汽車廠轉為搶攻電動汽車市場，驅動市場發展，預估2019年電動汽車出貨量為515萬臺，年成長率達28%，若僅計算新能源車（不含油電混合車），年增率預估將高達51%。集邦咨詢分析師陳虹燕指出，2019年汽車市場受到全球貿易摩擦的沖擊，預估在五大主要區域市場中，中國與美國的汽車銷售持續下滑，西歐和日本持平至小幅衰退，僅印
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汽車 新能源 市場
- ——訪中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動汽車協會創始主席陳清泉作者/王瑩 《電子產品世界》編輯編者按：2019年3月18日在上海由慕尼黑展覽公司與上海汽研共同主辦的 “新能源與智能網聯汽車創新發展論壇”上，陳清泉院士談了新能源汽車的發展方向。汽車革命一定要跟能源革命結合，即新能源汽車。希望不久的將來，我們能用上新能源汽車。因為今天中國的電力大部分還是靠煤電，但是中國的新能源電力進步很快，根據2050年的規劃，有一半以上的電力通過智慧能源，可以直接用太陽能和風能充電，那時，電動車將成為真正的新能源
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201904 新能源 陳清泉
新能源介紹
為了環保和節約能源，現在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網電源、停車場、充電設施或者居民的電表系統改造，均攤給社會會造成很大負擔，導致新能源動力車推廣困難。
針對這種情況，我發明了“新能源動力車充電方法及其充電設備”（已申請中國專利）。
該發明優點是新能源動力車可用電網直接充電，也可脫開電網 [
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